Begrunnelse
Glomfjord kraftverk representerer en utbygging som la grunnlaget for industriens framvekst de første tiårene på 1900-tallet. Kraftverket er også en historie om transport og anleggsarbeid under krevende forhold. En viktig forutsetning for et vellykket resultat var dristighet og kreativitet. Helheten ved anlegget er kanskje det som er mest bemerkelsesverdig. Maskinene som kom i drift omkring 1920, var verdens største i ytelse. Men også andre deler av utbyggingen var imponerende. Fallhøyden var stor og kan ha vært den største i Norge da planleggingen startet. Men innen kraftverket kom i drift, var det kraftverk med større fysisk fallhøyde andre steder i landet.
Kraftstasjonsbygningen er monumental og representerer kraftverkenes store betydning for industrialiseringen i Norge. Maskinsalen er lang og smal og typisk for tidens store kraftstasjoner. Tilløpstunnelen med mange tverrslag og steintipper fra inntaksmagasinet til fordelingsbassenget vitner om tidligere tiders teknologi. Rørgaten er lagt i et bratt og vanskelig terreng. Etter at en stor del av tilsiget i nedslagsfeltet er overført til nye Svartisen kraftverk er 3 av de 6 opprinnelige aggregatene tatt ut av drift og revet. Dette for å gi plass til blant annet et nytt minikraftverk som utnytter fallet fra Fykanvatn. Ett av de opprinnelige aggregatene er bygget om fra 25 hz til 50 hz. For øvrig ser alle de tre gjenværende og opprinnelige aggregatene ut som de gjorde ved idriftsettelsen 1920.
Kraftverkene Glomfjord og Svartisen viser planlegging, bygging og drift fra nesten hele forrige århundre. Glomfjordutbyggingen bidro på mange måter til beslutningen om etablering et forvaltningsorgan for saker innen vassdrags- og elektrisitetsområdet, Norges vassdrags- og elektrisitetsvesen i 1920, og til at staten tok del i kraftutbyggingen.
Kraftverket var grunnlag for industri og viktig for lokalsamfunnet. Det ble bygd boliger, noen av dem er senere vurdert som bevaringsverdige. En del av de gamle transportfasilitetene står igjen som påminnelser om hvordan logistikken ble løst. Taubanen og de 1 127 berømte trappetrinnene i omtrent samme trasé er der fortsatt.
